FAG航空航天再次领跑航空发动机轴承研发
舍弗勒集团成员公司之一FAG航空航天有限两合公司开发出一款新型飞机发动机球轴承，重新定义了航空高速主轴轴承的性能极限。作为德国联邦经济事务和能源部航空研究项目下实施的合作项目“高效燃油系统”的一部分，FAG航空航天公司设计的这款发动机轴承首次超越400万毫米每分钟的速度指数，且仅耗用最低限度的冷却油量。在更高效的发动机发展过程中，该新型轴承象征着一次重大意义的技术飞跃，每年世界各地的客机可降低共达200,000吨的燃油消耗量。
这一球轴承已通过舍弗勒试验台验证，其中试验方案的要求（模拟飞行周期）在项目伙伴方德国MTU航空发动机公司的密切合作下进行了协调。
在相同油量下，新的冷却设计对传统轴承套圈的最大允许温度成进行特定调整，这意味着以完全相同的轴承温度和油量实现了近70%的更高速度指数，因此尽管圆周速度更高，但仍可使用当前的材料和冷却油。反过来，若速度指数保持不变且使用更少量的冷却油，则轴承温度将降低达25摄氏度，且功率损耗减少达25%。所有的这一切都提高了轴承的效率及可靠性。
该型飞机发动机轴承同时具有集成设计的油膜减震特征。此外，性能增强的“二次淬硬”滚道具有更强的鲁棒性、强度及耐磨性，与此同时也降低了滚动接触载荷。新型球轴承更高的效率及可靠性也归因于外环的直接冷却和帮助减少摩擦及重量的陶瓷球。在航空航天领域应用的轴承，即使在最严苛的工作条件下仍需具有最大可靠性。目前，在起飞初始阶段，试验中发动机轴承的速度指数可达240万毫米每分钟。然而，要满足未来航空公司的需求以及环境与气候保护立法中的约束条件，在未来20年，有关飞机发动机的机械效率和热效率仍需取得进一步的提高。因此，轴承的速度与热负荷能力需要增强，而要达到此目的，则要求具备新型材料、冷却概念、生产制造与热处理工艺，以及先进的计算与模拟方法。
FAG航空航天公司的新型、高性能发动机球轴承
FAG航空航天公司是针对新一代飞机和直升机发动机的高性能、高效率及环境友好型轴承系统开发的领先合作伙伴，例如由普惠公司和MTU航空发动机公司开发的PW1000G齿轮传动式涡扇发动机
MTU航空发动机公司的代表们与舍弗勒项目团队成员：Stefan Denker、Jens Fella（从左起第1、2位）、Peter Glöckner博士和Matthias Martin（从左起第5、6位）一起讨论最新项目成果。Michael Flouros博士，MTU燃油系统项目经理和Heinz Knittel，国家航空研究MTU项目经理（从左起第3、4位）共同庆贺FAG航空公司创造了新的速度指数记录。
作为在联邦经济事务和能源部资助的航空研究项目下实施的合作项目“高效燃油系统”的一部分，FAG航空航天公司已能够设计并验证新型发动机轴承，该轴承首次超越速度指数极限，高达400万毫米每分钟（图片：德国联邦经济与技术部）。
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