高速设备用脂润滑常常满足不了散热和油膜要求，就要改成油润滑。油润滑里有两套常见方案：油雾润滑和油气润滑，很多采购和维保人员在两个名字之间分不清，选错了会带来耗油量大、车间油雾弥漫或者供油不足的问题。济南市鸿慷机电设备有限公司根据高速设备配套经验，把两种方式的差异整理出来。
一、两种方式的供油机理
油雾润滑是把润滑油在发生器里雾化成细小油雾，靠低压气流输送到各润滑点，油雾在轴承内部凝结成油膜。气流同时带走一部分热量。油气润滑则是把少量油和压缩空气在混合装置里形成油气两相流，油以油滴或者油膜的形式贴着管壁输送，到达轴承后附着在表面，气流起输送和冷却作用。前者油是弥散状态，后者油是断续的油滴。 二、耗油量与环境污染 油雾润滑的耗油量偏大，因为输送过程中油雾会随排气排出，车间内容易出现油雾弥散，需要考虑排风和处理。油气润滑的供油是精确计量、间歇供给，耗油量小，管路密闭，几乎没有外排油雾。对车间环境和油品成本敏感的场合，油气润滑的适应性更好。这也是近几年油气润滑在中高端设备上用得越来越多的原因。 三、转速与冷却能力 两种方式都能适应较高转速，但侧重不同。油雾润滑的气流量大，对轴承的冷却效果明显，适合发热量集中的高速主轴。油气润滑的气流相对小，但油滴直接送到接触区，油膜建立更可靠，适合高速、重载、需要精确控油的场合。转速特别高、发热严重时，还要考虑配合油气的冷却通道设计。 四、选用判断 几个判断维度：车间环保要求高、不允许油雾外溢，倾向油气；设备润滑点数量多、分布分散、距离远，油雾输送更方便；单点用油量要求精确、油品成本高，倾向油气；需要兼顾冷却、且已有集中排雾系统的车间，油雾仍有应用空间。另外要注意两种方式的管路和发生器不能混用，改方案时整套系统一起改，只改轴承侧不能正常工作。 五、配套注意点 油品黏度按转速和设备要求选，太稠输送困难，太稀油膜不足。压缩空气要除水除油，含水气的空气会带进乳化问题。管路布置要避免低点积液，油气润滑的管径和长度有上限，超长管路会导致油滴沉降。运行中定期检查分配器工作是否正常，油雾系统的雾化效果是否下降。 济南市鸿慷机电设备有限公司是舍弗勒中国区工业授权经销商，主营FAG、INA、LUK轴承，面向高速主轴、风机、压缩机客户提供轴承与润滑方案配套。地址：山东省济南市市中区南辛庄西路188号。 常见问题 问：油气润滑比油雾润滑省油吗？ 问：两种润滑方式能共用一套管路吗？ 济南市鸿慷机电设备有限公司
通常省油。油气润滑按需精确供油，管路密闭，油雾润滑则有随排气外排的损耗。
不能。发生器和管路结构不同，切换方案要整套系统一起更换。
座机：0531-69987002 400热线：400-086-9890
手机：18953171600 官网：www.fag66.com 邮箱：hook_jn@163.com
